根据交通运输部数据，2026年前三个月，全国主要港口累计完成货物吞吐量43.9亿吨，同比增长4%。

撑起这份成绩单的是一众港口的突飞猛进，2026年的一季度沿海港口吞吐量增速榜如下：

（数据来源：交通运输部）

洋浦（26.4%）一骑绝尘，紧随其后的是珠海（14.9%）、秦皇岛（13.9%）、深圳（10.8%）、黄骅（8.1%）、南通沿海（8.0%）、烟台（7.4%）、连云港（6.7%）、上海（6.0%）、营口（4.8%）。

为什么这些港口能跑出加速度？

洋浦

自贸港封关红利全面爆发

最大的助力来自海南自由贸易港在2026年初正式启动全岛封关运作。

封关运作首季度，洋浦国际航行船舶进出口岸1301艘次，同比增长18.7%；货物吞吐量达到2250万吨。集装箱吞吐量更是近乎翻倍，累计完成98万标箱，同比增长94.4%。

珠海

大湾区西岸的基建出口黑马

离不开一个关键词：管桩出海。

2026年一季度，珠海港集团水泥管桩外贸出口量逆势攀升，累计完成20.5万吨，同比增长377%，刷新历史纪录。这批管桩主要产自珠海、中山、江门等大湾区重要城市，出口至印尼、泰国、马来西亚等“一带一路”沿线国家，有力推动了“大湾区制造”走向全球。

与此同时，珠海港集团散杂货吞吐量累计完成128.6万吨，同比增长29.6%。

秦皇岛

煤炭之外的非煤增长极

秦皇岛港（指秦港股份口径）一季度完成货物吞吐量10485万吨，同比增长7.77%。更值得关注的是，非煤货类（含集装箱）吞吐量达5395万吨，同比增长10.84%，已经超过了煤炭板块的体量。

分货种来看，煤炭吞吐量5090万吨，同比增长4.69%；金属矿石4139万吨，同比增长14.62%，是增速最快的板块之一；矿建、粮食新增货源货量分别增长71.3%和123.1%。

秦皇岛港一直在摆脱“一煤独大”的标签。这几年大规模引入金属矿石、粮食、矿建材料等新货种，成效在一季度集中体现。煤炭依然稳，但非煤的爆发才是增速冲进前三的秘密武器。

回看这份增速榜单，可以清晰地看到三条主线：

第一，政策红利型港口表现最为亮眼。洋浦的26.4%背后是海南自贸港封关运作的制度优势。

第二，“中国制造”出海带动的港口遍地开花。珠海的管桩、烟台的汽车、连云港的车辆机械、南通的储能柜。

第三，能源保供基本盘始终稳固。秦皇岛、黄骅港的煤炭吞吐量依旧坚挺。

新一轮港口竞速的逻辑已经悄然改变——不再是只看谁的体量大，还要看谁手里攥着新货种、新航线、新通道。