【本文来自《最希望自主的西飞，新舟，AEP500尚且如此艰难，更何况长江1000A发动机》评论区，标题为小编添加】

成飞和沈飞主要担当的是战斗机的任务，而西飞，陕飞主要担当轰炸机和运输机的任务，所以发展定位都不一样，不好做简单比较。

运七，运20，轰六，空警600等，西飞一直研制和生产单位。

80年代，由于军队为经济服务，军工发展当时遇到了很大的困难，特别是以运输机和轰炸机为主业的西飞，所面临的困难比成飞和沈飞要大，军用项目几乎都停了。而与国外合作的民机项目也下马了。当时西飞设计所为了能维持，只上半天班。

其实运十，商飞的根，就是西飞。1972年8月22日，远程轰炸机项目缓办之后，西安飞机设计研究所和西安飞机制造厂的200多名年轻技术骨干被抽调至上海，与从全国召集的400多名技术人员组成了上海市708设计院。负责运十飞机的设计任务。如果不是特殊的需要，运十，包括后来的国产大飞机的基地其实最应该放在陕西。

在运十下马后，中德合作的MPC-75项目和与欧洲韩国合作的AE-100项目，西飞都是中方的主力。西飞是国内最早通过合作，掌握了当时世界商用飞机的全系统技术和资料的。1993年在航空航天部的协调下，西飞设计所将全部资料转让给上飞设计所，奠定了上飞所的技术基础。