【本文来自《张仲麟：飞出去容易、扎下根难，中国大飞机迎来真正考验》评论区，标题为小编添加】

高速磁悬浮技术已经比较成熟了，但真空管磁悬浮列车还不够成熟。磁悬浮只有与真空管（其实是低压管）结合起来才能发挥出最大优势。因为没有真空管的高速磁悬浮试验线速度大多卡在600km/h，实际运营可能要降低到500，高铁已经在350运营了，还可以提速到400，磁悬浮速度优势不明显，成本劣势倒是不小。有了真空管可以在1000km/h运营，站间距拉大，与高铁站换乘对接，优势互补。建真空管虽然增加成本，但空气阻力小，可以节能，降低运营成本，整体还是划算的。

高温超导这几年国内外发展比较快，不断有新突破，它有可能大幅降低磁悬浮的成本，提高赢利能力。

国内高铁网到2030年基本建成，到2035年全部建成，到时候新增线路只能是磁悬浮了。如果国外卡我们飞机的脖子，磁悬浮这个时间点就有可能提前到2030年开始。