前几天，招商船舶旗下位于南通海门的江苏重工，搞了个国内首艘18万方LNG运输船的完工暨命名仪式。

船是好船，造出来也确实不容易，但关于这艘船的对外宣发，有些话我实在是不吐不快——咱们这行现在的夸大式宣传，真有点过了。

先看招商船舶官方的通稿，那叫一个花团锦簇，但我细细一看，一点儿都经不起琢磨：

“我国自主设计建造”——这个“自主”，多少有点水分。我去查了下，这船的设计方是德他马林（Deltamarin），总部在芬兰，曾经是全球最大的独立船舶设计公司，现在是招商船舶的全资子公司。你说是“中资控股”没毛病，但真要往深了扒，干核心设计的还是芬兰的老外。这就像咱们收购了个海外老字号，非说这手艺是咱土生土长的一样，仁者见仁吧。

“国内首艘18万立方米”——数字游戏，差不多得了。18万方确实是国内首艘，因为沪东、江南、大船之前交付的都是17.4万方。但这俩本质上就是同一个级别，设计理念和建造方式基本没差。这感觉怎么形容呢？就像市面上大容量电池手机都是7800mAh，你新机发布会非说自己是全球首台8000mAh，消费者不仅不会买单，反而觉得挺好笑。

“目前我国建造完工最大”——赶紧说，再不说就不是了。这词儿眼下听着没毛病，但你对市场稍微有点了解就知道，沪东中华手里现在攥着24艘27.1万方的LNG船订单，未来两年内这“最大”的记录分分钟被大幅刷新。这宣发给人的感觉就是：赶紧喊两句我是最大的，因为马上就不是了。

“大型清洁能源船舶建造领域实现重大突破”——请问突破了啥？这就跟前面那个数字游戏连着的，同级别的17.4万方，沪东、江南、大船早交付多少艘了，大家都在同级别里玩，怎么你造出来就是“重大突破”了？

“跻身全球大型LNG运输船建造核心阵营”——“核心”的门槛这么低了？交了一艘船，就说自己跻身核心阵营了。核心阵营是啥概念？在大型LNG船建造水平上，那是得能跟沪东、江南，甚至是韩国三巨头掰手腕的。刚进门槛就敢自称C位，这步子迈得有点大。

澄清一下，我并不是特意针对招商，因为这种“往脸上贴金”的风气，还真不是招商一家的问题，整个行业在对外宣传上都有这毛病。

比如这事儿出来后，《中国船舶》发文说：我国具备大型LNG运输船交付能力的船厂将增至5家，数量居全球首位。《中国船检》也说：中国凭此牢固了“全球拥有大型LNG运输船建造能力的船厂数量最多的国家”地位。

听着是不是挺提气？但我较真地去查了查数据，发现根本不是这么算的。

按他们的算法，沪东、江南和大船是被算作了三家，没有算作中国船舶集团的一个整体。那同理可得，韩国HD现代集团旗下的HD现代重工（蔚山船厂）和HD现代三湖重工，那也得算两家啊！

顺着这个逻辑，咱们数数韩国有几家能造大型LNG的船厂：HD现代重工（蔚山）、HD现代三湖、韩华海洋、三星重工，这4家是现役主力；另外，STX重工影岛造船厂（现K造船），2010到2015年期间交付过16-17万方的LNG船共6艘；还有HHIC（原韩进重工，现HJ重工），1999年和2008年也分别交过14万方和15万方的LNG船。

掰掰手指头一算，韩国足足有6家。咱这5家，怎么就硬生生算成“全球最多”了呢？

以前我总说，咱中国造船的综合实力已经世界第一了，完全不用妄自菲薄。但今天我得补一句：自信是好事，可矫枉过正、过犹不及，千万别养成了夸夸其词、满嘴跑火车的坏毛病。

踏踏实实造船，实话实说宣传，花式吹牛一时爽，最终别把自己都骗了。